隨著技術(shù)的發(fā)展和地鐵設備系統(tǒng)功能的日益完善，地鐵設備中管線的種類和數(shù)量日趨增多，尤其是在地鐵車站的機電安裝過程中，眾多系統(tǒng)管線交錯布置，如何在有限的地鐵空間中，合理的布置各類管線，綜合支吊架的應用可以有效地解決這個問題。今天小編給大家介紹下BIM技術(shù)在綜合抗震支吊架上的應用，通過BIM與綜合支吊架在該項目的結(jié)合應用，有效地實現(xiàn)了管線科學、系統(tǒng)的布置，提升了多方溝通協(xié)調(diào)效率，取得了良好的綜合效益！

一、綜合抗震支吊架模型組裝及歸類

綜合支吊架模型是由各種單個零件族組裝而成，屬于一種嵌套族。拼裝依據(jù)采用廠家深化后的綜合管線圖紙中的剖面圖，根據(jù)廠家提供的配件清單拼裝完成。

二、綜合抗震支吊架布置

1、支吊架放置區(qū)域土建主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)施工完成

2、墻面砌筑二次膩子完成，吊架頂部噴黑

3、BIM綜合管線模型需完成，具備支吊架深化條件

三、綜合抗震支吊架問題反饋及修改

綜合抗震支吊架模型在定位完成后，利用revit剖面視圖進行碰撞檢測；檢測支吊架與結(jié)構(gòu)碰撞、支吊架與管線碰撞以及綜合支吊架排布是否合理。

四、綜合抗震支吊架定位

綜合支吊架的定位依據(jù)是廠家深化圖中的平面圖，優(yōu)先定位水平位置，再根據(jù)標高定位垂直方向。